电梯曳引机型式试验内容、要求与方法

产 品 名 称 型 号 规 格 曳引机生产厂 曳引机额定速度V m/s 曳引机额定载重量Q kg 曳引轮节圆直径D mm 制动轮直径D1 mm 减速器速比i1 曳引比i2 型 号 电 动 机 额定电压V 额定功率kW 工 作 制 绝缘等级 生 产 厂 制动器额定电压V 检验地点 φ φ 出厂日期 及 编 号 出厂日期 额定电流A 额定转速r/min 起动次数 次/h 工作频率HZ 绝缘等级 备 注

电梯曳引机型式试验内容、要求与方法

一、概述

本部分适用于曳引驱动电梯的驱动主机，可用于有齿传动或无齿传动、交流或直流以及永磁同步电极驱动的曳引机的型式试验。

二、型式试验所需的技术文件和资料

在正式试验之前，型式试验申请单位应向型式试验机构提供下列技术资料和参数： ⒈ 申请方提供的基本信息：

试验委托方（证书和报告持有者）的名称和地址；

曳引机制造商的名称、地址； 曳引机产品的名称和型号； 驱动电机制造商的名称、地址； 驱动电机的类型、名称和型号。 ⒉ 申请方应说明的使用范围：

曳引悬挂比为1:1（或2:1）时，曳引机的额定速度和最大额定载重量； 曳引绳的型号、规格、结构和根数； 曳引绳在曳引轮上是否复绕；

曳引机整机机械效率； 额定输出转矩、手动盘车力的计算； 制动器的制动力矩； 电动机的过载保护方式及设定说明。 ⒊ 主要结构参数： ⑴ 驱动电机参数

额定功率； 额定转速；

曳引机额定速度时电机的供电额定电压和额定频率； 额定工作电流； 定子极对数； 绝缘等级； 外壳防护等级；

电机工作制； 每小时允许启动次数。 ⑵ 减速箱参数（如果有的话）

减速传动类型； 传动比（减速比）； 减速装置润滑和冷却方式、润滑油的规格型号。 ⑶ 制动器

电磁线圈供电方式（交流或直流）和额定电压；

制动器最低起动电压和最高释放电压以及开启滞后时间的要求； 制动衬的材料，制动器制动能力计算。

⒋ 申请时还应附有下列文件：

a）整机结构和安装简图、装配图； b）制动器和手动开闸装置的结构简图； c）曳引轮形状尺寸图及轮槽面硬度； d）手动盘车装置（如果有的话）安装图； e）电气接线图； f ) 所适用的变频器的型号和规格、参数等。 ⒌ 出厂随机文件

a）曳引机和驱动电机产品出厂合格证明； b）安装使用说明书。

三、试验样品

装配调试好的曳引机及其随机附件一套（运行所需的润滑油），对变频器有特殊要求的变频驱动曳引机以及其运行要依靠专用控制器控制的曳引机，申请方根据需要还应提供配套的变频器和控制器（一套）。

四、型式试验内容、要求与方法

曳引机型式试验内容、要求与方法具体内容见下表。

检验项目项目 编号 检（试）验 内 容 与 要 求 检（试）验 方 法 1 紧固 与焊 接与安装 质量 所有紧固件应有足够的锁紧力，不得松动，粘接部位要有足够的粘接强度，铆接部位1.1 应牢固可靠，焊接部位要求焊缝均匀，无裂纹、焊瘤等缺陷。焊点强度不应低于母体金属材料的强度极限。 曳引机各部件应正确调整安装，活动部分1.2 应转动灵活，各调节部位应有可靠的锁定。 松闸扳手应漆成红色，盘车手轮应漆成黄1.3 色。在电动机或盘车手轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。 2.1 曳引轮节圆直径应不小于曳引绳直径的40倍。 目测，外观检查。 实际测量节径，审查设计文件并验算。 审查设计文件，采用硬度计检测硬度。 曳引轮绳槽面与曳引轮同一材质的，则可在侧面端部均布4点测其硬度，取最大差值。 曳引轮绳槽面应采用耐磨性能不低于QT600-3的球墨铸铁材质，材质需均匀，同一轮面上的硬度差不大于HB15。 2.2 如果曳引机配用的曳引绳有特殊要求，绳槽面的材质和硬度的要求可以按试验委托方提供的指标判定。 2 精度与 间隙 用粗糙度仪或样块等检测或比较工作面粗糙度。 各绳槽节径相对允差用比较法测量，用与钢丝绳相同直径，且相对误差不超过5μm 的标准滚拄， 曳引轮绳槽工作面的粗糙度，最大允许值放入绳槽，用宽座角尺紧靠曳引轮为Ra6.3μm ，槽面法向跳动允差为曳引轮节径基准面与滚拄，再用塞尺测量，最2.3 的1／2000，各绳槽节径半径方向的相对允差值大间隙即为半径相对误差。 为0.10 mm。 在整个圆周上任取均布3处测量，取最大误差值，基准面应与曳引轮基准内圆中心线垂直度允差不超过0.03。 可采用其它等效方法测定曳引轮绳槽节径相对允差。 对于制动作用面是外圆柱面或内圆柱面的块式制动器： 制动轮与闸瓦间隙平均值不超过0.7mm。制动轮表面粗糙度的最大允许值为Ra3.2μm ，2.4 径向跳动值不大于制动轮直径的1／3000。 对于盘式或其它类型的制动器： 制动时应保证整个摩擦面结合良好；开闸时应保证摩擦面之间应能完全脱开，且间隙均匀。 用塞尺、粗糙度仪或样块、百分表检测。 测制动轮径向跳动时，应把百分表的磁力表座吸附在固定不动的机壳上，表头指向轮轴心、垂直于压在制动轮外圆面，打开制动器，手动盘车使制动轮旋转一周以上，从百分表上读取跳动值。 盘式或其它类型的制动器，审查其结构和调试指导书。 检验项目项目 编号 检（试）验 内 容 与 要 求 检（试）验 方 法 目测检查制动器的结构。 用调压器和电压表检测制动器线圈的最低起动电压和最高释放电压。 用电秒表或电子计时器测量制动器开启滞后时间。 用耐压测试仪检测制动器线圈导电部分对地之间的绝缘。 3 制动器 3 正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。 在满足制动能力的情况下，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的80%和55%，制动器开启滞后时间不超过0.8s。对起动电压和释放电压以及开启滞后时间有特殊要求的制动器，该三项指标按委托申请方给出的设计要求判定。 制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加1000V，历时1min ，不得有击穿现象。 4 制动能力 4 当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。 所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设，如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。 电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不是。 ⑴ 外观检查制动器机械部件应分两组装设。审查制动能力计算书。 ⑵ 根据计算给出的制动力矩，在试验台上测定制动能力。试验时曳引机处于停止状态，在制动轮轴上应施加的给出的扭矩，观察制动器是否打滑。两组制动元件同时起作用和每组制动元件单独起作用时分别试验。 加扭矩时可将一杠杆用夹具固定在电机轴上，用卷尺从轴心往外测得1米距离，在该位置用测力计垂直拉杠杆到刚打滑为止，此时的拉力乘以距离即为静态制动扭矩。 ⑶ 制动能力也可在电梯整机上进行测试，具体方法是： 在一台符合曳引机设计要求的电梯上，把减速度测试仪安放在轿厢内稳定的平面上。 ① 装有125%额定载荷的轿厢下行，当电梯运行达到额定速度时，按动急停按钮或切断主电源，使电梯紧急制动，用测试仪器记录电梯制动时的平均减速度。 ② 根据制动器的具体结构，用机械或电气的方法使其中的一组制动元件维持开闸状态，而另一组正常起作用。 装有额定载荷的轿厢下行，运行达到额定速度时，按动急停按钮或切断主电源，使电梯紧急制动，检查电梯的减速情况。 两组制动元件分别试验。 检验项目项目 编号 5 手动紧急操作装置 检（试）验 内 容 与 要 求 检（试）验 方 法 5 如果向上移动装有额定载重量的轿厢所需的操作力不大于400N，曳引机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑且无辐条的盘车手轮移动轿厢。 对驱动电机施加其要求的额定电压和额定频率，空载运行，曳引轮节径线速度应不超过曳引机额定速度的105%，且不小于92%。 说明：由于供电环境所限，速度测量时的电源条件可以为： a）对全闭环调速的电梯，测量速度时，应用配套的调速器按照设定的方式驱动曳引机。此时外部电源的供电电压和频率分别允许在其额定值的±7%和±4%范围内； b）对运行速度直接受电源电压和频率影响的电梯，测量速度时，供电电压允许额定电压的在±4%范围内，频率允许在其额定值的±2%范围内。 c）如果电源电压和频率不能保证上述条件，试验机构应征得试验申请方的同意方可进行试验检测。 审查设计文件关于盘车力的计算，目测检查试样。 用转速表测出电动机转速后，按下列公式计算速度： v1Dn100060i1 6 速度 6 式中： v1—实测速度，m/s D—曳引轮节径，mm n—实测电动机转速，r/min i1—曳引机减速比。 速度差按下列公式计算： vv1v100% v7 空载 噪声 式中： Δv — 速度偏差 v1 — 实测速度，m/s v — 额定速度，m/s 用声级计检测噪声。 噪声测量采用GB/T 3768中所规定的矩形六面体法。取5个测点，即距曳引机前、后、左、右最外侧各1 m处的（H+1）／2高度上4 曳引机在检验平台上空载以额定速度运转个点（ H为曳引机的顶面高度， m）时，A计权声压级的噪声测量表面平均值LPA 及正上方（H+1）处1个点。 应不超过下列规定，且低速时噪声值应低于高如所测得声压修正值最高与最速时噪声值。 低之差不超过5 dB(A)时，取其算7 对带风机的曳引机，限值为70 dB(A)； 术平均值，按下式计算： 对无风机的曳引机，限值为68 dB(A)。 15LPAiK1i LPA 当所测声源噪声与背景噪声之差不大于10 5i1dB(A) 时，应按GB/T 3768的规定进行修正。 式中： LPA —测量表面平均A声级，dB LPAi —第i点测量的A声级，dB K1i —第i点的背景噪声修正值dB，该修正值按表选定。 检验项目项目 编号 检（试）验 内 容 与 要 求 检（试）验 方 法 采用扭振测试装置，沿切线方向将传感器固定在曳引轮外侧节径处。在轻载正、反向运转中测定扭转振动速度有效值，取其中最大值。 轻载范围定在20%～40%曳引机额定载重量时，可按扭矩或电流计算，其中电流计算方法如下： 20%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+（90%电动机额定电流－曳引机空载电流）×20%； 40%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+（90%电动机电流－曳引机空载电流）×40%。 也可采用其它同等精度的方法进行扭转振动的测量。 电动机定子绕组与制动线圈温升采用电阻法测量，在发热结束后，切断电路立即采用直流电桥测量线圈热态电阻R2。温升计算公式为： 8 扭转振动 8 曳引机在检验平台上轻载（相当于20%～40%曳引机额定载重量）正常运行时，测得曳引轮节径处的扭转振动速度有效值中的最大值不大于下述限值： 客梯为：7.1 mm／s ； 货梯为：12.0 mm／s 。 9 无故障与温升试验 9 对曳引机施加额定载荷，通电持续率为40%时，在检验平台上做高速正反方向运转，每个工作周期通电时间为1min，试验时间为2h。 整个运行试验过程中不应出现任何故障。 试验结束后，减速箱油温应不超过85℃；电动机定子绕组温升在采用B级或F级绝缘时，应分别不超过80K或105K。制动线圈温升与最高温度均应不超过下列规定： 线圈绝缘材料等级 温升 最高温度 A 65K 100℃ E 80K 115℃ B 90K 125℃ F 115K 150℃ pj202R2R11 (01)(0102)R1式中： τPj —被测线圈的平均温升，℃； θ2—被测线圈在发热情况下的温度，℃； θ01—测量被测线圈冷态电阻时周围空气温度， ℃； θ02—测量被测线圈热态电阻时周围空气温度， ℃； R2 —温度为θ2时，被测线圈的电阻值，Ω； R1 —温度为θ01时，被测线圈的电阻值，Ω； α—在0℃时被测线圈导体材料的电阻温度系数（对紫铜为1/234.5，对铝为1/245）。 10 整机效率 10 试验机构对试验申请方提供的曳引机输出额定功率运行时的系统总效率有疑义时，可以进行整机效率的试验。 试验结果按申请方提供的效率指标来判定。 采用二瓦特法或其它等效方法，正反转分别进行测试。