这个专题对于外行来说，很陌生。
都说飞行员的身价，是黄金堆积成的，和他体重多少成正比，一点不假。
一个成熟的飞行员，一杆两舵，各种高难度的飞行，特殊情况的处理，复杂气象的飞行都是一个一个起落，一条条航线练出来的。
今天我们坐在舒适的客舱里，去世界各国旅游，公务，求学，探亲……等等。当我们亨受生活的乐趣，事业的辛苦，成功后的欢乐，有一群人，在蓝天上耕耘，他们有太多的辛酸和汗水，他们默默奉献，这一群人，安全，正点，他们就是飞行员。
科技发达的今天，有模拟机。如果经过横拟机训练，再进行本场训练，要少走很多弯路，也降低飞行成本。
可是，在文化大革命那几年，“训练飞行员，驾驶员，三个月就够了，最多半年。”这是伟大领袖毛主席的最高指示。毛主席他老人家真是无所不通。
那时候的飞行训练，必须带着政治任务完成。跑道头T字步中心线画上一个刘少奇的全身裸体标准像，如果压着刘少奇，说明你飞得好。 一次本场训练，也是一场小小战斗，一场批判刘少奇的活动。
到场有专用的指挥车，车上设备齐全。指挥员一般是大队长或专职的飞行长官。车上有专用无线电指挥设备，有技术人员保障。
有卫生急救车，消防车，还有食堂饮事员带来汤水，茶水。还有机务地勤保障值班员，场务巡逻员，构成一个训练的整体。大家在搭起的凉蓬里休息观摩，等待换人。冬天是一辆大客车，在车上观摩。
飞机在停机坪由机务地勤准备飞机，拿下夹板，取下布罩，挡好轮挡，插好地面电瓶，开始由飞行人员试车检测飞机发动机工作正常。在巡查一圈飞机，发动机无渗油，无油烟，加足燃油，润滑油，检查无误后，第一道工序就算完成。
本场训练，一般由三个工种组成。飞行教员，带两三个学员，五个起落一換。
随机空勒机械员，负责操作发动机，观察一切飞行仪表，负担起落架，衿翼角度的控制，报告飞机起飞落地的高度，精确到一米接地。报务员负责无线电的畅通，飞机电瓶，发电机的工作。
检查完飞机正常后，搭梯进入驾驶舱。驾驶舱正中挂着直径二十公分，金光闪闪的毛主席大像章，毛泽东思想永远指挥我们向前方。
学员坐在左座，教员坐右座，机械员坐中间。安全员一般报务员担当，提醒。坐定后集体背毛主席语“我们的责任是向人民负责”。
教员念检查单：“飞机电瓶开，刹车刹住，地面电瓶接通，磁电机关”。一切检测结果正常后起动，起动检测正常后，又念一次检查单。“飞机电瓶发电机，开，遥控逻盘地平仪，开，刹车，松开”。一切正常后，伸出手掌向机务示意，同意后，沿着毛主席指引的航向前进。
滑到跑道中心线，T字步，正好压住刘少奇，教员再次念检查单。“衿翼15度，起落架销子，开。飞机，发动机，各仪表正常”。检查正常后，报告一号指挥员，飞机一切正常，请求起飞。一号首长指示：“沿着毛主席指引的革命航向，同意起飞”。教员答：“收到。” 下口令：“起飞，额定，爬高，”高度200米一转弯，300米二转弯，平飞三边改巡航，三转弯放起落架，四转弯改五边下滑对准跑道，根据飞机高度，速度，风速控制马动机功率下滑，降低真高一米拉平接地，六分钟完成一个起落。
在整个过程中，教员都要提醒，或做示范。一号首长也一直观察飞机恣态，进场高度，接地状况一一讲评。飞机再次起飞后，改三边平飞，一号会提醒：”621请注意，你稍偏了一点，左轮刚刚压着刘少奇耳朵”。
回答：“一号明白”。三五次起飞落地，一会压着眼，一会压着胳膊，好不容易压着刘少奇，一号才表扬你“压得好，阶级觉悟高”。
一次王清运老机长汇报：“一号，跑道上有两只狗在打着玩呢”！一号回答：“那是刘少奇派出的狗仔子捣乱，注意观察。”：“明白”！
说实话，为了安全，应该是让场务队驱狗，不应该和刘少奇连在一起。
运输机是多人制，是互相的关注，提醒，配合，安全重视起来，比空军战斗机要强很多。
空军飞行员主要是飞战斗科目，他们都是一人操作，本场训练也是从开车到飞行结束，都是一人。
空军十二航空飞行学校，是苏制米格——15啧气教练机。
有一个飞行学员，也应该是我们的战友吧！在飞行的训练中，每次落地都偏离中心线，经常受到一号首长批评，好不容易歪歪扭扭的放了单飞。
第一次放单飞，第一个起落，暗暗下决心，我一定飞一朵花给首长们看看。
在五边下滑过程中，只注意对准主中心下滑线压刘少奇。手握加驶杆，脚登方向舵，口里还报告：“一号，我一定飞一朵花给你们看看”。一号：“注意航向”。
这一次飞行下滑却实很正，地面的指挥员，观察员都看呆了，这小子飞得真好，偏执地注意了他的方向，没有人提醒他下滑进场高度，结果。进场高度过低，起落架撞到跑道头的一个土坎上，飞机立马扣翻爆炸起火，机毁人亡，非常残痛的教训。一个二十的岁花季，过早结束了人生的旅程。