T梁预制、安装施工方案

T梁预制安装施工方案

一、概述

常张高速公路澧水大桥上部结构原设计为7孔30m先简支后连续T梁+6孔280m（40+4*50+40）顶推箱梁+16孔30 m先简支后连续T梁+11孔530m（40+9*50+40）现浇箱梁，全长1508.04m，现已将上部箱梁变更为4孔40m预制T梁和13孔50mT预制梁。因变更图纸未下发，T梁横桥向布置暂不确定，估计为12~14片，故变更增加预制T梁204~238片，全桥共需预制526~560片。

二、预制场选址

双安中桥与澧水大桥间路基填方段不足150m和海军光缆拆迁影响填筑进度的实际情况，所以预制场选在桥头是不现实的。

如果考虑按原计划在双安、琵琶建两个预制场进行施工，势必需要两套设备，投入较大。全桥建一个预制场生产560片T梁应该说是完全可以实现的，按照每天生产3片梁、月生产70片梁的设计能力工期为8~9个月，符合合同总工期的要求。通过项目领导班子多次研究讨论决定在原琵琶预制场的基础上扩征8~10亩临时用地（原征地13.47亩），建造一个占地20多亩的大型预制场。

三、预制场布置(见预制厂总体布置图)

预制场布置在22#~26#墩左侧，纵向长度约100m，横向宽度为150m，其中预制区90m、存梁区50m、跨墩龙门提梁区5m、循环便道5m。

预制区场地全部硬化处理，防止养生水渗入引起台座的不均匀沉降。预制梁区面层采用8CM厚C15砼。场面排水设1％的纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。

预制厂设台座18个，台座轴线平行于桥轴线，垂直桥长方向横向布置。台座基础宽1M，长50.2M，台座横向间距5M。考虑30m、50mT梁交替预制的实际情况，采用在30m台座的基础上单侧加宽两头加长的台座改造方案。

在对预制场整平碾压(压实度>90％)后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。跨中位置台座向下设反拱，四周用L50X50角钢包边并加帖减振橡胶条。浇筑台座基础砼时 每隔1.5m预埋Φ30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。

预制场安装一大一小两套单龙门，跨径均为m，起重能力分别为160t、10t。小龙门用来装拆模板和浇注砼，大龙门用来移梁出坑。

四、T梁的预制

根据设计要求我们采用后张法进行梁体预制。预制台座制作完成后，在台座上安装普通钢筋、预应力钢绞线和波纹管，然后安装加工的定型钢模板。砼在搅

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拌站集中拌和，用砼运输罐车运至龙门架下，用龙门架的电动葫芦吊运砼进行浇筑。

(一)模板的制作安拆

模板由我公司根据设计梁体尺寸进行设计，由专业机械加工厂加工成型。模板连按全部采用Φ16的螺栓连接，拉杆采用Φ16圆钢制作，T梁设计为翼缘板上调坡，以满足桥面横坡要求。为满足翼缘板调坡需要，将内梁设计为A、B两种形式。A型板用于T梁左侧(指按路线走向左侧)，最外侧部分按平坡设计，但这部分面板可以自由升降。B型板用于T梁右侧(指按路线走向右侧)，每排设置两颗螺栓来调节面板坡度。

侧模采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢； 底模亦采用钢板，厚度为lOmm，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用5mm钢板。预制底座采用浆砌片石，砌筑底座前要先对地基进行夯实处理.详见模板和底座设计图纸及说明。

侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的刚度，并设在坚实的基础上。因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，因此必须加以重视。侧模外侧安装附着式振捣器。模板制柞完成后要进行组装检验，合格后方可使用。

模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：

a．在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真进行维修保养工作。 b．模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 c．模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

d．装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

模板安装的精度要求见表3-3。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

模板安装的精度要求 表3-3 部 位 底 模 检 查 项 目 沿梁长任意两点的高差 任意截面横向两点的高差 梁跨长度 梁全长 侧 模 梁高 腹板厚度

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误 差 范 围 ≤5mm ≤3mm ±5mm +5mm,-10mm ±10mm +5mm,-3mm 垂直度 横隔板对梁体的垂直度 相邻两块钢模拼接高差 端 模 垂直度 （二）钢筋骨架的制作与安装：

±3mm ±5mm ±3mm ±3mm 1、钢筋先按设计尺寸及规范要求在钢筋加工房进行制作，然后将其运至台座上组拼成钢筋骨架。

2、钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，φ32主筋的连接采用100kVA对焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。

钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。

所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。

3、本桥的T梁设计为后张法施工，预应力钢绞线在预制场的操作平台上，根据设计图纸要求用钢尺丈量好后，用油漆画上标记，再用20~22号铁丝绑扎端头，并用切割机切割下料，穿入波纹管，波纹管接头处须连接牢固，以保证不渗漏水泥浆，待钢筋骨架成型后，根据钢绞线坐标位置放出各点坐标X、Y值，用油漆作好标记，再把穿了钢绞线的波纹管安装在钢筋骨架内，根据坐标值用U型钢筋把波纹管固定在钢筋骨架上，安装弹簧钢筋和锚头，并将锚头固定在封头模板上。浇筑砼前先检查波纹管接头是否安装好，锚头灌浆孔用棉纱塞满，防止水泥浆堵塞灌浆孔。

（三）绑扎侧模砂浆垫块。

（四）预埋各处的预埋钢筋及浇注边梁时预埋泄水孔位。 （五）砼浇筑：

1、钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。

2、混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用运输泵，垂直运输用龙门吊起吊人模。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。

3、砼的配制采用42.5级普通硅酸盐水泥，其配合比C50为：水泥：砂：碎

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石：水：减水剂=414：666：1183：145：2.48。

a、砼用材料、配合比符合钢筋砼一般规定并经检验合格方可使用； b、粗骨料采用密实、坚硬的碎石，粒径最大不超过3cm，骨料要求质地坚硬、级配合理。

c、砼的最大水泥用量规范要求一般不宜超过500kg／m3，大体积砼不宜超过350kg／m3，我部实际水泥用量C50为414kg／m3。

d、水灰比规范要求不宜超过0.45，可掺少量外加剂，我部采用水灰比C50为0.32，外加剂为JG-2速效缓凝减水剂。

混凝土浇筑施工要注意如下事项：

a．浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。

b．浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插人式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器,以免空模振捣而导致模板变形。

c．施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

d．浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。

e．每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。

f．认真填写混凝土浇筑施工原始记录。 4、混凝土养护

根据施工工期及进度安排，T梁的预制需要在冬季开始进行，因此全桥526片T梁拟全部采用蒸汽养护。

蒸养配用一台2T锅炉，用隔热材料制作养护罩，将梁体混凝土与外界冷空气隔断。在梁体混凝土浇筑完成后，梁体顶面先用土工布遮盖，并抓紧时间安装好养护罩后，即可通过送汽管将750C以上的蒸汽通人罩内进行养护。蒸养分为升温、恒温和降温三个阶段进行：升温时速度不要太快，宜控制在每小时100C以内；升温到一定值时，即可保持恒温在800C左右，恒温时间为8h～12h，并在罩内保持90％一100％的相对湿度；梁体混凝土强度达设计强度的60％-70％后，可降低蒸养温度，但降温速度亦不可太快，应控制在每小时500C以内，降温时养护罩仍应密闭，用减少送汽量或停止送汽的方法使温度缓慢下降。梁体温

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度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对梁体进行覆盖保温。

蒸养时，还应注意以下事项：

a．升温与降温均应用调节蒸汽量来控制，不得用蒸汽直接喷射混凝土的办法来升温，也不得用撤除或移开养护罩的办法来降温。

b．蒸养过程中，要随时观察养护罩内的温度变化情况。升温时每小时查温一次，恒温时每两小时查温一次，如发现温度不符合规定时，应立即调整送汽量。

c.认真做好各项温度检查记录，绘制温控变化曲线。 4、预留孔道：

1）预留孔道采用波纹管穿钢绞线成孔，施工中严格按设计图纸所给的各点预应力束坐标设置定位钢筋、固定波纹管的位置，其截面尺寸应能使预应力钢材顺利通过并能保证压浆的质量，管道连接系用大一号的管道套接，并用胶带包缠连接处，防止漏浆。

2）压浆孔及排气孔的留设：位置按设计要求定，压浆孔直径不小于15～20mm，排气孔直径8～10mm，可用木塞或钢筋头预留，木塞或钢筋头应与管道顶紧，砼初凝后拔出。 （六）张拉

当砼强度达到设计张拉强度时，•用YCW型千斤顶张拉预制梁钢束。张拉前必须做好千斤顶和油泵的编号和标定，与张拉吨位相应的油压表的读数和钢束伸长量的计算，张拉顺序的确定和清孔穿束工作。为了使油压表正确反映千斤顶张拉力，•千斤顶每月或张拉超过200次，或多次出现断丝现象时要进行校验。换油压表后也要重新标定。 1、准备工作

准备工作包括:•检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，不垂直的加楔形垫调整垂直；垫板下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束。 2、锚头及张拉设备 锚具根据设计选定

穿心张拉千斤顶 4台（YCM-150型2台、YCM-250型2台） 高压油泵 2台 3、张拉

四人一组，操持一台千斤顶，其中一人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束。另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。 张拉工艺：张拉前须做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表

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读数和钢丝伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细的检查，以保证各部分不漏油并能正常工作，应画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力筋（束）中应力值和油压表读数间的直接关系，采用两端对称张拉 钢绞线的张拉程序采用：

0→初应力→бcon（持荷2min锚固）

张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校核。根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不应大于6%。

4、张拉质量保证措施:

施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全。 具体从以下几个方面着手进行控制：

（1）采用应力和伸长值进行双控。实测伸长值和理论伸长值比较值控制在规范允许范围内。除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。

（2）及时准确作好张拉台班记录，不得补记。

5、张拉安全注意事项:

（1）经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制，牢固树立安全第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。

（2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。

（3）施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。

（4）已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。 （5）高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。 （6）工作现场要保持良好的秩序。 （八）孔道压浆、封锚 1、孔道压浆：

孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。

1）压浆前的准备工作：

（1）割切锚外钢丝。露出锚具外部多余的预应力筋需用切割机切割，预应力筋切后的余留长度不得超过3cm。

（2）封锚。锚具面的预应力盘间隙用棉纱和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。

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（3）冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压氷彻底冲洗。

2、水泥浆的拌制 1）配合比

应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。我标段水灰比采用W/C=0.32，水泥浆中严禁掺加氯盐，水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。

2）泥浆的主要技术条件

（1）水泥。宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的标号不低于42.5级。

（2）强度。符合设计要求，设计无规定时，一般应不低于30Mpa。 （3）泌水率。最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。

（4）流动性。在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过6S。

（5）膨胀率。水泥浆中（通过试验）可渗入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10% （6）收缩率不大于25%。 3）水泥浆的拌和

先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管内的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的时间不得超过40min。

3、压浆工艺

1）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

2）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。压浆一次性进行。

3）压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压浆空气。压浆的压力以保证压入

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孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa-0.7Mpa，当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa~0.4Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的穏压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

4）冬季施工环境最低温度低于＋5℃时，应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃时应停止压浆以防冻害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。

5）为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密度情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20MPa后方可撤销养护，方可移运和吊装。孔道压浆时，人工应戴防护眼睛，以免水泥喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。

4、封端

孔道压浆后应立即将端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土的污垢，并将断面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端，混凝土的浇筑程序如下。

1）安装端部钢筋网。按设计图纸要求绑扎安装端部钢筋。

2）妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度符合允许偏差的规定。

3）封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的80%。

4）浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。 5）封端混凝土浇筑后，静置1d～2d，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，以防冻害。

五、安装方案

在22#~26#左侧安装半幅跨墩龙门两套作为垂直提升设备，全桥使用1套160/50型架桥机安装施工。

六、预制安装总体规划

方案一：因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间，首先就近预制13孔30mT梁，先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔，然后拼装架桥机后安装22#~13#；改造部分台座预制东河道50（40）mT梁，剩余台座预制双安7孔、琵琶3孔30mT梁，架桥机安装全部T梁（掉头1次）；改造剩余台座预制西河道50（40）mT梁，架桥机安装全部T梁。

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方案二：因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间，首先就近预制16孔30mT梁，先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔，然后拼装架桥机后安装22#~13#，架桥机掉头安装25#~29#；改造台座预制东、西河道50（40）mT梁，架桥机先安装西河道全部T梁，再掉头安装东河道全部T梁；改造台座预制双安30mT梁，架桥机安装全部T梁。

采用何种方案取决于东、西两河道下部结构的进度情况。

七、预制安装设备

1、按照制梁3片/天的规模加工制作30mT梁模板6套，其中内、外边梁模板各1套、中梁模板4套；

2、根据40m、50m变更图设计情况加工模板； 3、预制场装、拆模、浇注砼用10t龙门1台； 4、移梁出坑m跨龙门1台；

5、在主线左幅拼装两套80t跨墩龙门作为T梁上桥的垂直提升设备； 6、T梁架设用160/50型架桥机1套。

八、质量管理和质量控制的组织保证措施

(一)质量管理

遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。质量保证体系见图3—17。

9 TQC委员会 质量监督站 经 理

驻地监理工程师

总 工 机械材料部 生 产计划部 安 保部 工 程技术不部 试验室 质检部 机材械料管供理 应 进度控制 安 全生产 技 管术 理 质制 量 度 技艺术 操规作范标工 准 计量测量 质检工程师 工区兼职质检员 生产班组自检互检 各生产班组工作质量保证 QC小组活 动 工程质量合格率100%、优良率90% 质量目标 图3-17质量保证体系 (二)质量控制

全桥施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

1．控制质量的具体措施

1)推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。重点部位和关键工序均设质量管理点。

2)实行逐级技术交底制度。

经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。 4)加强质量教育，提高全体职工的质量意识。

5)完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。

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2．全桥原材料与施工工艺的检查控制项目(见表3-13)

全桥原材料与施工工艺的检查控制项目

项 目 钢筋 材料 水泥 砂、石 水 钢筋工程 工艺 模板工程 混凝土工程 3.施工过程质量控制程序(见图3-18)

混凝土浇筑 施工组织设计 测量成果检查 准备工作检查

混凝土浇筑 混凝土养护 T梁架设安装 桥面系施工 11

检查控制内容 出厂证明书、机械性能检验 出厂证明书、标号验证 级配、含泥量 有害物质含量 制作安装的数量、位置、间距、长度、保护层及焊接质量 中心偏位、标高、直顺度、平整度、垂直度 配合比、坍落度、密实性、外观 图纸研究核对 施工过程 模板制作安装 钢筋制作绑扎 材料质量控制 外观检查修整

九、安全组织保证措施

(一)建立安全保证体系

项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长；工地设专职安全员，归安保部领导，负责全桥的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。 (二)安全教育和训练

1，对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

2．对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。 3．在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

4．设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。 (三)落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一\"的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。 (四)各项安全技术措施

1．施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。 2．对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。 3．所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。

4．对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。

5．针对河道系排洪河道的特点，汛期应认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防范措施。 (五)T梁架设安装的安全技术措施

1．架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。

2．参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽町能稳定，不

要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。 3．吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下

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站立。

4．对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前亦应进行试运行，满足要求后方可正式使用。

5．对各种吊装设备要定期进行检查和维修。

6．起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。

7．平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。

8．横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。

9．遇下列情况应停止吊运安装作业： 1)梁体构件未达到设计的吊装强度； 2)吊装设备损坏，控制失灵；

3)自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时； 4)操作人员不全，影响工作进行； 5)现场发生事故，尚未处理完毕。

十、文明施工和环保措施

1．建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2．加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。 3．制定各项规章制度，并加强检查和监督。 4．开展“5S”活动和各项竞赛活动，实行目视管理。 5．合理布置施工场地。合理定置各种施工设施。

6．钻孔泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。

7．减小施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘

常张高速12标项目部

二00三年八月

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