桥梁施工中液压滑模施工处理技术研究

2019年第33期（11月 下）

桥梁施工中液压滑模施工处理技术研究

余麟1，杨萍2

（1.上饶县交通运输局，江西 上饶 334100；2.宜春市交通运输局，江西 宜春 336000）

摘要：以液压滑模施工技术为研究对象，阐述了液压滑模结构组成及工作原理，对其在桥梁工程施工中的优势进行了深入分析。分别分析了模板的加工与运输、入模、初滑以及滑升施工过程中的相关注意事项。实践可知，在桥梁建设过程中应用液压滑模施工技术，能够提升工程建设进度和质量关键词：桥梁施工；液压滑模；初滑 中图分类号：U445

文献标识码：B

0 引言

随着我国交通基础设施网络的不断完善，桥梁建设数量不断增加。桥梁施工的工程量大、工序复杂，液压滑模施工技术是当前桥梁建设过程中运用较广泛的技术之一。下文将结合实际案例对液压滑模在桥梁施工中的运用进行深入研究。

了施工损耗和经济支出。

3 案例分析

3.1 工程概况

某桥梁属于特大桥工程，因而选用液压滑模技术对桥墩进行施工。按照既定的施工计划，共有桥墩29个，其中包括12个截面实心桥墩，另外有8个变截面薄壁空心桥墩和9个截面薄壁桥墩。因截面薄壁桥墩尺寸规格不同，所以其施工较为复杂，主要有6.5m（高度）×2.2m（直径）与6.5m（高度）×2.5m（直径）两种标准。该桥使用液压滑膜技术进行施工，之所以选用该技术，主要是由于该工程量较大、工期较短，且施工环境较为复杂。 3.2 液压滑模施工注意事项

（1）模板的加工与运输

必须使其精度控制在合理的区间范围内，刚度也要满足施工的标准要求，对其运输和装卸均需严格控制[2]。

（2）入模

混凝土在搅拌完成之后，由混凝土专用运输罐车运输到现场进行入模操作。由于操作过程较紧凑，所以需严格控制混凝土的灌注速度。正式施工时，初始混凝土的浇筑一般分三层进行，且需严格控制每一层的浇筑厚度，本工程浇筑厚度不得超过30cm。由于液压滑模施工所使用的混凝土极易受到环境的影响而出现质量下降的情况，所以要严格控制混凝土的塌落度，本案例中，将塌落度的范围控制在10～30mm。

（3）初滑

根据气候情况拟定昼夜24h连续作业。正常浇筑250mm左右，每层平均滑升间隔为1.5～2h，保持混凝土在塑性状态下滑升，以免拉裂，浇筑混凝土应划分区段，每区段的浇筑量和时间应一致，并严格保证均匀性。不应自一端开始单方向浇筑，防止引起构筑物倾斜。采用插入式振捣器振捣时，应避免触及钢筋、支撑杆和模板。当混凝土浇筑

1 液压滑模结构组成及工作原理

液压滑模技术主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1m高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口向套槽内分层浇灌，每层厚度一般不超过30cm，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机，沿着已浇灌的混凝土表面滑动，滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。液压滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效的施工方式，广泛运用于桥梁施工中。改技术提高了混凝土结构施工的经济性和安全性。

2 滑模施工技术的优势

2.1 安全

液压滑模施工技术中使用到的支撑杆和门架等规格数据，都是通过建模，且经过反复验算获取的，保障了模体的精度，进一步提升了桥梁的安全等级。 2.2 质量

因混凝土施工具有连续性的特点，液压滑膜技术可保障混凝土在施工中的连续性，使工程质量得到显著提升。 2.3 经济

通过运用液压滑模施工技术，取代了以往各类大型设备及繁杂的施工原材料，液压滑模施工技术采用较低成本的吊塔及混凝土运输泵的方式，操作更为便捷高效，减少

[1]

收稿日期：2019-06-25

作者简介：余麟（1985—），汉，男，本科，从事公路桥梁施工管理工作。

112高度将近设计标高时，应放缓浇筑速度，逐步进行模板找平、找中工作，最后一次浇成。为保证仓壁与承台有良好的接茬，第一层先浇筑10mm厚同标号砂浆，然后浇筑混凝土，第二层、第三层以此类推，直至模板内混凝土高度达到1.1m时停止浇筑混凝土。然后进行试滑，检查2～3个行程，约7.5cm左右停止滑升，检查仓壁四周模板是否同步。若不同步，需检查原因并排除问题后继续试滑1～2个行程，若正常则停止试滑，继续分层浇灌混凝土，要求每层厚25cm。待混凝土填满模板后，振捣结束，即可提升钢板，每次提升1个行程约25cm；如此反复直至达到顶板底标高为止。在钢膜提升2m后，将内外脚手架、安全网挂上，安全网要安全可靠。

（4）滑升

以上的初滑操作完成之后，可进行模板滑升操作。严格控制混凝土浇筑的高度，每次提升高度不得超过30cm，且需合理控制滑升速度，不可过快也不可过慢。液压滑模装置的滑升，主要是通过支撑杆上的千斤顶来具体实施的，应预防出现内外模与混凝土摩擦的情况[3]。

4 桥梁滑模施工技术要点

（1）高程的测量要准确。为了确保测量更精准，一般采用水准仪进行测量。

（2）测量轴线可以使用激光垂准仪，测量之前要合理布置各个测量点位。

（3）严格控制模板的滑升速度，同时精确控制相邻提升架与千斤顶的对差，对差范围需严格控制在10mm以内[4] 。

（4）检查支撑杆质量，如支撑杆出现弯曲，应立即停施工并按照既定的技术标准予以妥善处理。如果弯曲的程度较轻，可以直接使用钢筋焊接的方式进行处理。

（5）模板的提升，需仔细核对中心线，如存在偏差，

交通世界TRANSPOWORLD应立即予以纠正。

（6）混凝土通常是采用分层浇筑的方式，每层厚度务必要符合相关标准要求。另外，对于振捣的质量控制也要有序落实。

（7）混凝土各原材料的比例应确保科学合理。 （8）混凝土出模之后，应对其实施抹平压光[5]。（9）在加强平台刚度的同时，应尽可能减少自重对平台的影响，因其自重过大时，必然增加起升系统的负荷。还要注意滑升过程中平台上的材料堆放问题。在滑升过程中，要做到平台上的材料堆放均匀。

5 结语

综上所述，液压滑模技术在桥梁工程中具有较显著的操作优势，不仅经济实用，且高效便捷，因此其在当前的桥梁施工中被广泛应用。对于该技术中涉及到的技术要点严格控制，才能使其施工效果达到标准要求。

参考文献：

[1] 张宏伟. 液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用探

究[J]. 珠江水运，2019（13）：-55.

[2] 郑杰. 公路桥梁施工中的软土地基施工技术研究[J]. 科技

资讯，2017（29）：84.

[3] 张莹. 预应力技术在公路桥梁施工中的有效应用[J]. 智能

城市，2016（11）.

[4] 崔二伟，张宇. 试析公路桥梁液压滑模施工技术[J]. 企业

技术开发（下半月），2013，32（9）：149-150. [5] 王波. 液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用价值

分析[J]. 建筑工程技术与设计，2016（22）：293.

（编辑：钱宇宁）

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