《关于当前铁路职工培训的一些思考五篇》

《关于当前铁路职工培训的一些思考五篇》

第一篇：关于当前铁路职工培训的一些思考关于当前铁路职工教育培训工作的一点思考

近年来，随着铁路突飞猛进的发展，大量新技术、新设备运用日渐广泛。以襄阳供电段为例，近三年来，我段管内先后开通武康二线、洛张线、长荆线、宜万线、汉宜高铁，电气化铁路设备总量成倍增加，大量新技术、新设备陆续投入到各运营线路中，为了确保供电持续稳定安全，培训创建一支高素质的职工队伍，成为了摆在供电段安全风险管理体系中一道急需破解的难题。笔者结合当前铁路教育培训工作的现状，谈谈自己在实际工作中一点不成熟的思考。

一、当前铁路职工培训工作的主要做法

二、当前铁路职工培训工作的现实难题

面对铁路日新月异的发展，广大铁路职教工作者兢兢业业，虽然做出了不少工作，但面对新的形势、新的发展、新的人员结构，仍然在现实工作中遇到了不少难题，突出发现在：

1、人员素质比较薄弱，文化基础较差

现阶段，随着铁路飞速发展，大量技术工人补充主要还是来自复转军人，这个特点在襄阳供电段表现尤为明显。为了迎接大量新建电气化铁路的开通，襄阳供电段近三年共计接收了600余名复转军人充实到各一线供电班组。以钟祥供电车间为例，车间目前新工比

例为81%，新工中复转军人比例为92%。这么大比例的复转军人来源职工，尽管经过铁路培训学校两年脱产学历教育培训，但无论是基础文化水平，还是技能操作水平，与受过

正规中等职业技术培训的技校、中专生还是存在相当的差距。这一差距在现场工作中表现的尤为明显。

2、职工学习积极性不高

当前，由于铁路的一些原因，职工特别是新工的学习积极性普遍不高。当前的铁路新工，在年龄上大多是85后、90后，思想活跃，个性张扬；在家庭里大多是独身子女，身上缺少吃苦耐劳的精神气，不适应铁路这种24小时连轴转的工作特点；在社会上，与同学、朋友比较，工作环境、收入水平还有一定的差距；在思想上，还存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识，使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去信心，学习没有主动性和积极性。

3、培训形式不够完善，适应性培训较少

现在实行的学历教育、适应性培训、专项培训等，由于存在时间紧、任务重的客观原因，以及办学基地不完善、实作演练设施不配套、现场教学条件受等等客观困难，导致职工培训重任务、重进度，理论培训“空心化”、实作培训“理论化”，形式化、教条化的培训较多，不能真正适应现场职工的实际需求。

4、培训管理不够完善

目前实行的路局、站段、车间“三级”教育培训模式，虽然在一定程度上解决了职工

培训的工学矛盾，但由于缺少一定的激励考核机制，导致日常培训工作的权责利不相统一，日常培训工作中经常发出一些不和谐的音符，培训管理还需进一步健全和完善。

三、改进当前职工教育培训工作的思考

要从根本上解决铁路职工教育培训工作中存在的问题，就必须努力提高职工整体素质，不断激发职工学习的内在动力，改进培训形式和方法，完善培训考核。

思想道德素质教育、科学文化素质教育和技术业务素质教育。它们有其自身的内涵和固有的规律，应根据时代发展和企业的需要，有的放矢地给职工“充电”，这才是行之有效的办法。

1、更新教育理念，大力加强职工思想道德教育

思想道德教育可以为提高科学文化及技术业务素质提供正确方向和精神动力，应该下大力气营造一种氛围和文化，引导职工树立敬业爱岗的主人翁精神与责任意识。要以科学的理论为指导，不断教育职工树立正确的人生观、价值观、世界观，为铁路事业更好更快发展奠定坚实的思想基础，使职工真正成为有文化、有技术、懂科学的合格的铁路职工。

2、营造学习环境，鼓励职工不断提高科学文化素质

科学文化素质是学习其他技能与知识的基础，要建设学习型班组、学习型车间，每一名职工都要明确学习的重要性，养成一个爱学习的良好习

惯。同时结合实际制定鼓励性，支持职工参加行业外的素质教育、函授学习和自学考试，把职工的学习经历和成绩作为评优提拔的依据，营造浓厚的学习氛围，不断提高

科学文化基础。

3、探索有效途径，不断提高职工技术业务素质

技术业务素质是职工应具有的岗位专业技术理论和实际操作能力，是保障日常供电安全生产的核心。可以通过四个方面来提高：一是通过开展车间导师带徒、劳动竞赛、岗位练兵、技术比武、知识抢答等各类日常活动，提高职工素质。二是要在职工中大力开展群众性经济技术创新和合理化建议等活动，对取得良好经济效益和社会效益的成果要予以奖励。三是要充分发挥优秀技术骨干、车间班组技术员的传、帮、带作用，促进其它职工整体素质的提高。四是采取目标培训的方式，将职工送到外单位、专门学校去培训，也可以在企业里采用集中培训的方式，办短期，提高职工的新技能水平。

4、创新激励机制，以点带面提高队伍素质

在车间日常生产中要及时发现有前途的技术工人并重点培养，在业务技术上对其加强指导，在各类练功比武活动中有意识地让他们参与，大力宣传并重奖他们所取得的成果。鼓励并支持他们报考高级工及工人技师，形成一批班组的生产骨干和中坚力量，促使其它普通职工转变观念，以带动整个职工队伍素质的提高，变“要职工学”为“职工要学”，来达到整体技术进步的目的。

总之，推进职工培训和企业发展，其着力点就是提高职工队伍整体素质，引导广大铁路职工主动适应铁路快速发展的需要，使之具有丰富的科

学文化知识和岗位职业技能，掌握各种新技术、新设备、新材料、新工艺，不断加强职工队伍建设，努力造就一支高素质的职工队伍。

第二篇：培训中的一些思考培训中的一些思考

xx年7月18日-23日在平凉市电视大学参加了为期5天的教育技术能力培训，收获颇丰，现将部分心得体会，赘述如下：

一、教育技术能力培训，是个什么样的培训呢。

１、是一项全员性培训项目，绝大多数教师都得参加本项目培训。２、是一次任务驱动式的培训，既在培训当中要完成多项学习任务。

３、是一次以合作交流为主要形式的培训，培训中教师们要以小组形式讨论，交流，汇报。

４、最后要参加全国组织的统一考试。

５、不是信息技术的培训，是基于信息技术的与教学相关的培训。

二、教育技术能力培训的意义：

从教育发展的角度看，现代教育技术是一种文化。伴随新世纪的到来，人类文化知识传承正在经历着一场新的。我们知道，文化传承经历了三次，第一次是文字的出现，第二次是印刷术出现，第三次则是信息技术的出现。信息技术和网络技术作为一种新的文化，正在深刻地改变人的生产方式、生活方式和思维方式。教育作为人类文化传递的重要手段，必须在21世纪、人类社会已全面进入以网络为载体的信息社会的形势下肩负着传播现代文化和科技的职责。

现阶段我们国家实施的是素质教育，而课堂教学则是实施素质教育的主渠道，因此提高课堂教学的水平必须合理运用现代教育技术。

首先，运用现代教育技术，可改变过去那种教师讲、学生听，学生处在被动地位的局面。教师会更注重向学生呈现各种材料，帮助学生思考，由“一言堂”变为“群言堂”。

其次，教学课件的使用进一步提高了课堂教学效率，使学生学得更主动、更直观，更有利于学生能力的培养，更有利于教学质量的提高。比如，在有关几何形体的教学中，教师通过教学课件，形象地展示出几何形体的形状、结构、变化及各种不同形体之间的转化过程，可充分掌握各种几何形体的关系，可获得较好的教学效果。也可以说，教学课件的使用，让我们告别了教学的远古洪荒，而步入了现代教学的殿堂。

再次，通过现代教育技术，可充分实现学校教育的资源共享。比如，教师的论文、教学课件、典型的教案，经过教学实践的不断沉淀，逐步成为全校教师共同的智慧结晶，可促进教师群体素质的不断提高。

在初步理解现代教育技术理论的基础上，通过洛阳大学杨循杰老师七天的细心指导，我进一步巩固了自己平时自学的和从实践中获得的电脑、网络知识，进一步练习了如何申请并使用，练习了如何申请电子信箱，如何用电子信箱收、发文件，感觉自己的视野一下子扩充了好多，仿佛我一下子拥有了整个世界。通过与学员们的交流，无论是教育还是教学，我都能取长补短，大大提升了自我。

另外我还学习并掌握了如何在网页上抓图，如何截取mp3中的音频文件，如何进行屏幕录像，如何在ppt.文件中插入flash动画，如何亲手制作flash小动画，如何下载文件，如何做幻灯片，如何运用“word”试卷王编辑试卷„„。有了这些知识和技能的学习和实践，

我在课件制作、资源收集、网络互动等今后必须或将会用到的教育技术都得到了长足的提高，在教学工作中更加得心应手了。

三、教育技术能力培训的主要内容：

1、真正认清了“教育技术”、“信息技术与课程整合”、“教学设计”等概念。教育技术：指运用各种理论及技术，通过对教与学过程及相关资源的设计、开发、利用、管理和评价，实现教育教学优化的理论与实践。信息技术与课程整合：指在学科教学过程中把信息技术、信息资源和课程有机结合，建构有效的教学方式，促进教学的最优化。教学设计：指依据教学理论、学习理论和传播理论，运用系统科学的方法，对教学目标、教学内容、教学媒体、教学策略、教学评价等教学要素和教学环节进行分析、计划并做出具体安排的过程。

2、“老师引导——-小组讨论——代表发言”的学习形式，不仅学到了很多新知识，而且是一个以符合教学、学生和学生学习发展需求的教学方式。

3、通过讨论练习进一步明确了“授导型教学设计”、“探究性教学设计”的特征。

4、明白了以课程为本位的信息技术整合的目标定位，即“三促进”：⑴利用信息技术促进学生的学习过程和学业成绩，促进学科/领域的教学质量，提高学习效果和效率；⑵利用信息技术促进学生的综合能力和科技创新能力，培养和提高学生的信息素养、技术素养和科技创新能力；⑶利用信息技术促进学生的社会化发展和良好情感、态度、价值观的养成。

5、弄清了整合的技术选择原则，应该是“量课程之体，裁技术之衣”。不应该是课程顺应信息技术，而应该是课程同化信息技术，应该是“课程本位”，而不能是“科技本位”。

在整合的过程中，应该注意到三方面的要求：⑴课程内容的适用性，必须适合利用信息技术教和学的内容；⑵学生的多样化需求，以学生为主体的信息技术应用，学生的个别差异与多样化需求；⑶学科/领域的不同特点，不同学科培养目标与认知规律的不同应该是技术选择的一个重要方面。

6、让我们明白了网络教学的优势所在。⑴能满足多主题、分层次的教学任务；⑵可以预设和提供学习支持功能；⑶或以支持全员成果展示或全参与式的互评；⑷具有动态信息发布功能，使教师搜集过程性评价信息成为可能。还有就是网站的持续存在性和交互支持功能可以延展课堂教学的时间和空间。

总之，在今后的工作中，我们一定会更加努力，将会上所学到的知识充分应用于教育教学的实践中，为学校现代教育技术水平的提高，做出自己的贡献。

第三篇：铁路职工培训计划铁路工务段年度职工教育培训计划本年度职教工作思路是：以适应新形势，服务现场为中心，以完善职工培训保障体系为载体，实践两大模式（高技能人才培训模式，合格职工培训模式）、建设两大系统（职工在线学习和在线考试系统，职教管理系统），强化“安全第一”理念的培训，强化职工实作技能培训，狠抓各项培训工作的落实，努力提高职工队伍整体素质，为桥工段安全生产及改革发展提供技能型人才保障。

一、主要指标1.采取多种形式，完成行车主要工种“两年10天”的培训工作。xx年完成全员的50%，合格率及持证上岗率均达到100％。

2.规范、落实“三新”人员培训。100％先培训，考试合格后持证上岗。

3.落实高技能人才骨干及工长资格性培训，今年完成100％的送培任务。

4.强化军运知识和国防知识教育培训，各类培训均有5％内容。

二、主要工作

（一）推行高技能人才骨干培训模式

高技能人才骨干培训是以国家职工技能标准为依据，以安全—1—

理念培训为先导，以系统理论培训为基础，以专业化实作培训为载体，以学院式管理作保障，培养具备技师专业水平和工长任职资格的高技能人才骨干。

按照《武汉铁路局高技能人才骨干规范化培训模式》，今年送培的对象是：行车工种业务骨干（技师评聘职名的高级工，技师），占行车工种人数的1%-2%，覆盖所有行车工种职名；行车工种管理骨干（工长、预备工长）3%-5%。送培时间原则上为三个月（具体送培计划见附表1）

（二）推行合格职工培训模式

合格职工培训是以岗位标准为依据，以安全理念培训为先导，以岗位应知应会、必知必会为基础，以岗位作业标准和实作评价为载体，以计算机命题、组卷、考试和岗位动态达标为保障，培养桥工段合格职工。

按照《武汉铁路局合格职工培训模式》要求，今年职工培训主要有：

1.资格性培训。“三新”人员资格性培训和工长资格性培训，路局负责“三新”人员安全知识和工长资格性培训（具体培训计划见附表2）。

2.岗位培训。包括行车工种职工“两年十天”培训（具体见附表3），工长“两年五天”脱产轮训和适应性培训（见附表4），中级工及以下技能等级人员技能鉴定前强化培训（见附表5）；行车工种职工两年一轮的岗上实作评价。

（三）完善职工培训保障体系1.加强培训基础能力建设。一是适应现场，开发适合我段安全生产需要的教材、课件、教案，初步形成满足不同培训需求的培训资源系列。二是初步建立一支涵盖各工种各专业的师资队伍。三是利用和发挥现有培训设施，逐步实现教学手段现代化。

2.强化培训质量控制。一是要强化“安全第一”理念的培训。把对职工“安全第一”理念的培训放在优先的位置，通过参观安全展示室，观看安全教育专题片，了解人身伤亡典型事故案例，讲授安全知识，撰写安全体会等方式，培育职工“安全第一”的理念。各种类型培训中，安全理念培训不少于4个课时。二是要实现培训计划及实作评价方案的精细化管理，做到理论到章节，实作到项目，对象到职工，师资到人头，时间到课时。

（四）建设职工在线学习和在线考试系统

按照铁路局统一布署，完成站段一级计算机教学网络硬件配备，并使用局开发的职工在线学习和在线考试系统，原则上废除手工试卷，全部实现机考，由计算机自动组卷、阅卷。

（五）教材编写工作

综上所述，结合桥工段培训工作实际，年内编写完成如下实施方案即实作指导书，规范培训工作。

1.线路设备病害整治实施方案，（以教导队方式办1—3期），分别包括曲线病害整治实施方案，道岔病害整治实施方案和线路病害整治实施方案。责任单位：线路技术科，质检科、检控中心

和职教科；

2.道口应急演练实施方案，责任单位：安全科、职教科；

3.轨道车救援起复演练实施方案，责任单位：材料科、职教科；

4.防断演练实施方案，责任单位。安全科、职教科。

5.探伤工演练实施方案，责任单位。检控中心、职教科。

—4—篇二：员工培训计划方案

牡绥监理一标

员工培训方案（moban）根据牡绥铁路工程建设的需要，培养一支思想过硬、技术精湛、管理先进的监理队伍，是一项十分紧迫的任务。为此，开展对员工进行思想、技术、管理技能的培训工作，是监理部的首要责任，也是确保工程施工的必要条件。

一、总体目标

1、加强监理部管理层人员的培训，提升经营理念，开阔思路，增强决策能力和现代经营管理能力。

2、加强分站长、各、中心试验室主任等中层管理人员的培训，提高管理者的综合素质，完善知识结构，增强综合能力、创新能力和执行能力。

3、加强监理工程师人员的培训，提高技术理论水平和专业技能，增强技术创新、技术管理能力。

二原则与要求1坚持按需施教、务求实效的原则。根据各项工程施工的需要和员工多样化培训需求，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训。增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。

2、坚持自主培训的原则。立足自主培训搞好基础培训和常规培训。

3、坚持业余学习为主的原则。根据施工作业项目多居住分散和无法脱产培训的现状，组织职工利用业余时间进行学习。

4、坚持培训人员、培训内容、培训时间三落实的原则。每年，利用春季开工前和冬季停工后的时间组织监理人员参加监理部组织的脱产培训累计时间不少于15天。

三、培训内容与方式

（一）监理部领导与管理人员

1、、国家和的大政方针的学习，国内外政治局势、经济形势分析，铁路建设有关法规、文电的研究与解读。

2、开拓战略思维，提升经营理念，提高科学决策能力和经营管理能力。通过参加业主、

施工单位组织的会议；到本工程其他施工标段参观学习。

3、学历学位培训、执业资格培训等。

（二）中层管理干部

1、管理务实培训。安全生产与现场管理、监理人员管理与绩效考核、激励与沟通、领导艺术等。利用脱产培训时间聘请上级领导来监理部集中授课；或自购光盘组织集中收看。

2、学历进修和专业知识培训。积极鼓励符合条件的中层干部参加大学（专本科）函授、自考或参加其他学位进修；组织符合条件的干部参加职业资格考试，获取职业资格证书。

3、开阔眼界、拓宽思路、掌握信息、汲取经验。组织中层干部到本工程的相邻标段学习参观，了解施工情况，借鉴成功经验。

（三）专业监理工程师

1、由各专业副总监、分站长利用现场检查、巡视机会对监理人员

进行业务指导，解答难题，培养业务能力，提高管理水平。

2、组织监理人员参加施工样板工序推进会，到本工程的其他标段学习、学习先进经验，开阔视野。

3、监理部制定月份培训计划，下发施工验标、施工指南、施工安全规程，由分站组织自学、居住较近的可开展互帮互学，监理部专业技术人员进行“背包教学”等形式开展多

种形式的培训。月末组织考试，成绩纳入月份监理人员的绩效考核。

4、对新聘用的监理人员，坚持先培训后上岗的原则。对新招聘员工进行施工概况、设计文件、安全生产、质量意识、法律法规、劳动纪律、安全生产、团队精神方面的培训。并通过实行师傅带徒弟，对新员工进行专业技能培训，试用期结合绩效考核评定成绩，考核不合格的予以辞退，考核优秀者方可上岗。

四、措施及要求

（一）领导要高度重视，各监理分站、中心试验室要积极参与配合，落实监理部培训计划，实行计划与扩展相结合的办法，坚持在开发员工整体素质上，树立长远观念和大局观念，确保培训计划落实。

（二）培训的原则和形式。按照“谁管人、谁培训”的分级管理、分级培训原则组织培训。监理部重点抓分站长、监理部管理人员、及参加路局培训；各分站和中心试验室要紧密配合安质部，抓好新员工和在职监理人员的培训工作。在培训形式上，要结合施工作业项目，因地制宜、因材施教，讲解与现场作业过程相结合，理论考试和现场培训相结合，采取问题整改与兑标、学习规章与管理纠错、签署检验批

施工验收记录核对设计文件等灵活多样形式，在培训方法上要把施工案例研讨、样板工序参观、学标兑标等方法相互结合。选择最佳的方法和形式，组织开展培训。

（三）加强培训工作的基础建设。一是健全适合监理工作的职工培训有效途径，就是开工前后阶段集中培训，施工期间小规模培训以自学和互帮形式的分散培训以及适合现场需要的背包教学式巡回指导培训的模式；二是要根据确定的培训模式，安排一定资金，配

置教学所需要的施工方面为主要内容的教材，学习用纸张笔墨等；三是加强监理部兼职培训队伍建设，根据工程施工专业特长，选择专业或课题，组织编写适合企业特点的培训教材或讲义；用于培训教材下发指导员工的日常学习；四是确保培训效果的真实有效。一是加大检查力度，完善制度。监理部每月结合施工重点和上级工作要求，划定员工培训的具体内容，并对培训情况进行不定期的检查与指导；二是建立表彰和通报制度。对培训工作成绩显著，扎实有效的分站和员工给予表彰奖励；对培训计划落实不到位，员工培训工作滞后的予以通报批评，纳入每月的绩效考核；三是建立员工培训情况年度总考核制度，结合年度工作总结，对全年职工培训情况进行考核，对在年度培训中成绩达不到监理人员任职资格的一律辞退，将培训过程的考核情况及结果与本人培训期间的工资、奖金挂钩。实现员工自我培训意识的提高。牡绥一标监理部，担负着牡绥铁路扩能改造工程ⅰ、ⅲ标段的监理任务，在企业改革大发展的今天，面临着新时期所给与的机遇与挑战，只有保持员工教育培训工作的生机和活力，才能为企业造就出一支能

力强、技术精、素质高，适应市场经济发展的员工队伍，使其更好地发挥他们的聪明才智，为企业的发展和社会的进步做出更大的贡献。牡绥监理一标

xx/7/31篇三：培训计划

郑州铁路局

职工培训教学资料

办班名称：

办班单位：

办班时间：

办班地点：

办班形式：

培训人数：

郑州铁路局新《行规》培训班xx年10月14日

郑州铁路局xx年新《行规》培训班教学计划

办班单位：新乡桥工段审核意见：（签章）年月日

一、培训对象与学习期限

本计划适用于新乡桥工段干部职工，培训时间12学时。

二、培训目标及要求

通过培训使干部职工熟悉新《行规》，全面提高工人岗位作业技能，以适应强基达标要求和新技术、新设备需要。具体要求是：

1、提高学员理解、掌握、运用规章的能力。

三、编制依据

本计划是依据郑铁总（xx）2号文件、郑铁总（xx）2号文件《关于印发郑州铁路局新行规（行细）术管理规程》的通知要求而编写，在编写过程中参考了xx版普速铁路新《行规》和xx版高速铁路新《行细》等文件和教材，教学内容和课时安排符合郑州铁路局教育处规定要求。

四、培训方式及时间安排

培训方式。以车间、班组为单位进行培训，培训记录应记入《综合台账》，培训时间不少于12学时。

五、教学内容安排

1、行车设备

本章属于重点学习内容，主要讲授内容包括：

第1条新建、改建铁路工程验收交接的补充规定、

第2条变更线路平、纵断面及复核的补充规定、

第3条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定、

第4条各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定、

第5条区间道岔设置及维修管理的补充规定

第13条、第14条、第15条、第24--26条、第2、第31--37条等内容，通过学习规定内容达到熟悉新《行规》基本教学要求。

2、编组列车

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第38--4，通过学习规定内容达到了解编组列车补充规定，丰富相关基本知识要求。

3、调车工作

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第49--7，通过学习规定内容达到了解“调车工作”补充规定，丰富相关基本知识要求。

4、行车闭塞

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第79--83条，通过学习规定内容达到了解“行车闭塞”补充规定，丰富相关基本知识要求。

5、列车运行及接发列车

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第84--136条，

通过学习规定内容达到了解“列车运行及接发列车”补充规定，丰富相关基本知识要求。

6、信号

主要讲授内容包括。信号、手信号、移动信号使用的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。

7、事故救援、应急处理

主要讲授内容包括。主要讲授列车事故救援，防洪重点地段补充规定、应急处理等方面的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。

8、附件

主要讲授内容包括。《综合维修天窗作业实施办法》、《电务、车务、供电、工务行车设备分管办法》等内容，，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。

六、教学要求

要求各位任课老师，要认真备课，根据新《技规》特点和局教育处要求精心设计课程，在教学活动中，积极多媒体教学、送课到现场教学等方式开展教学。

在上课时，应着装整齐、仪表端庄、尊重职工、声音洪亮。

教师之间经常相互联系，保持教学工作连续、不间断。特别是现场授课，应提前备课、联系车辆、确定车次、携带投影。确保计划落到实处。

七、学员管理、考核

1、学员考核。理论考试采用笔试闭卷考核方式。各车间考试另行通知。

八、班主任

王燕担当培训班班主任，负责联系各车间授课时间、组织授课秩序，点名。

按照课程表安排，讲课课件、课后复习题由任课教师负责完成。

高铁新《技规》理论考试卷由李文红命题。普速铁路新《技规》理论考试卷由李文红命题。篇四：车站职工年度培训计划

车站职工年度培训计划

为适应铁路发展的需要，不断提高全站职工的技术和业务素质及安全知识，根据上级通知精神，结合车站具体情况，针对全站职工技术业务方面的薄弱环节，坚持以实际、实用、实效学习为目的。力争通过一年的学习使全站职工业务知识有新提高特别是接发列车人员基本能达到正常接发列车作业标准化，货运人员熟知本职工作并达标。

一、运转部份（值班员、助理值班员）

1、tb/t1502-xx：接发列车作业程序图：

接车（通过）作业程序图：发车作业程序图：

接车（通过）作业标准：发车作业标准：q/cdto088-o93-xx：非正常情况下接发列车标准：进站信号机临时故障（可开放引导信号）接车作业标准。进站信号机临时故障（不能开放引导信号）接车作业标准。出站信号机临时故障发车作业标准。超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业标准。

闭塞机临时故障接车作业标准。

闭塞机临时故障发车作业标准。

进站内方第一区段轨道电路临时故障接发作业标准。股道区段轨道电路临时故障接车作业标准。

道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。

道岔区段轨道电路故障发车作业标准。

轨道电路临时停电接车作业标准。

轨道电路临时停电发车作业标准。

闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。

闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障发车作业标准。

闭塞机和进站信号机临时故障接车作业标准。

一切电话中断后优先发车站发车作业标准。

一切电话中断后非优先发车站发车作业标准。

向封锁区间开行救援列车作业标准。

向封锁区间开行路用列车作业标准。

开行区间内返回列车作业标准。

向呼唤五分钟部应答站发车作业标准。

遇哪些情况应停止使用基本闭塞法、改用电话闭塞法行车。接发列车时、接发列车人员应做些什么。

向封锁区间开行路用列车有何规定。

向封锁区间开行路用列车的补充规定是什么。《行规》（主要修改部份）。

手推调车的有关规定是什么。（按《技规》《行规》《站细》）答。《站细》中各方向停止影响接发列车进路上调车作业的时机有何规定。

行车设备故障的登销记内容有何规定《行规》第六条。信号设备加锁加封和破封使用办法是什么。

列车按运输性质的分类和等级是怎样规定的。

道岔的定位有何规定。

哪些车辆禁止编入列车。

接发列车时、车站值班员应亲自做些什么。

车站值班员在办理闭塞时有何规定。

遇哪些情况禁止办理相对方向时接车和同方向同时发接列车。在正线、到发线上接发更车有何规定。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车。在哪些情况下，列车不准分部运行。

使用轻型车辆及小车时必须具备哪些条件。

行车事故是怎样分类。

特别重大事故构成条件是什么。

重大事故的分类和构成条件是什么。

大事故的分类及构成条件时什么。

行车事故的能报有何规定。

2、tb/t3059-022：车机联控不准

3、tb1699-85。铁路车站行车作业人身安全不准（运转、货运）。

4、调车作业、防溜工作（调车长、连接员）gb/7178.1-7178.9-xx铁路调车作业标准

铁路调车准备作业程序图：铁路调车准备作业标准：

铁路调车平面牵出线作业程序图。铁中调车平面牵出线作业标准.调车作业人员一般工作制度的要求是什么。《调标》

车站的调车作业应按什么进行。参加作业人员应做到什么。调车长在调车作业前必须亲自并督促组内人员什么。在作业中应做到什么。

调车作业时、显示信号的规定是什么。

调车作业中“问路调车”有何规定。

《站细》中对调车工作的管理制度有何规定。

《站细》中对计划的编制和传达有何规定。

《站细》中对使用平调设备调车的规定是什么。

《站细》中对手推调车的规定是什么。对车辆的防溜措施有何规定。《站细》中货物线、

专用线、取送车作业办法有何规定。《站细》中对调车作业的其他有关规定是什么。调车作业指挥的补充规定是什么。《行规》

调车作业中要道还道的补充规定是什么。《行规》

调车作业中执行试拉制度的补充规定是什么。《行规》

调车作业中调车速度、连接制动软管的补充规定是什么。《行规》《行规》中防止车辆溜逸的补充规定是什么。《行规》中对专用线调车的补充规定是什么。

《行规》中对使用无线电台调车的补充规定是什么。

二、货运部份

1、发送货物运输受理作业标准

整车货物运单审核

严格按运输方案装车

质量标准：

货物运单各栏填写清楚工整、内容齐全、真实准确、无修改。货物名称、性质、重量、到站不违反各种办理。应附的凭证文件齐全有效，戳记无漏盖。

2、发送货物验收作业标准

整车货物验收

零担集装箱货物验收

质量标准：

货票相符，包装符合规定标准，标记、标志齐全正确。货物质量与运单记载相符。

3、货物运输装车作业标准

装车前检查：

检查车辆

检查运单、货物

装车标准：

转载中做到不超载、不偏载、部倒塌、坠落，大不压小、重不压轻，长大不堵门、箭头不倒置。

零担转载符合零担车计划，符合配装计划。

需施封的货车按规定施封。

装车后检查：

货物转载状态、加固状态良好，无偏载和超载。篇五：铁路工务段职工教育培训制度铁路工务段职工教育培训制度为大力推进和加强职工教育培训，全面提高职工队伍整体素质，确保铁路运输安全生产，结合我段实际情况，特制定本制度。

一、职工教育培训的组织机构及其职责

段职工教育培训实行逐级负责、部门负责制，形成段、车间、工区三级职工教育培训网络。

（一）段职工教育委员会由以下人员组成：

主任：段长、

副主任：主管教育副段长

委员：副段长、工会、纪委、团委、劳人科、职教科、安调科、线路技术科、桥梁技术科、财务科、材料科、质检科、党群办、办公室科长（主任），日常工作由段职教科负责。段职工教育委员会职责：

1.负责根据部、局有关职工教育培训工作的规定和要求，组织制定职工教育培训管理制度，确保上级规定的各项职工教育培训计划得到全面落实。

2.负责根据路局要求，结合本单位运输安全生产实际，制定职工教育培训计划，组织编写职工教育培训辅助教材和补充资料，并组织实施。

3.负责对全段职工教育培训工作的组织、领导、指挥和协调。审定和检查有关职工教

育培训工作的总体规划、方针目标、

年度计划、管理制度、激励机制、经费使用等。

4.负责根据路局确定的职工日常培训要求和目标，组织开展职工适应性培训、工人提职、定职、改职培训和职工岗位技术练兵活动。对车间、工区日常业务学习和开展岗位练兵活动情况进行检查、指导和考核。

5.负责组织职工参加部、局举办的职工岗位达标、作业技能、铁路“四新”技术等各级各类教育培训。组织行车主要岗位人员参加全局定期统考和提、改职培训考试。负责职工在职学历教育、继续教育、送外培训、职业资格等的申请、审批工作和与培训单位间的沟通协调工作。

6.负责对职工素质达标、任职资格（持证上岗）、标准化作业等情况进行检查和考核。做好职工培训建档、发证和兼职教师聘任管理、培训基地建设等日常工作。

7.负责对

二、三级职工教育工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。

段各职能部门职责：

1.劳人科。负责根据各级、各部门提出的培训需求，配合担当干部业务知识、管理知识、劳动定额等教育培训。

2.安调科。负责根据安全生产和安全管理的需要，提出培训需求，配合担当行车和人身安全的教育培训。

3.线路技术科、桥梁技术科：负责根据职工业务技术、设—2—

备养护和“四新”技术应用的需要，提出培训需求，配合担当业务技术培训。

4.材料科。负责根据轨道车运输和司机业务技术的需要，提出培训需求。配合担当材料运输、装卸等知识的培训。

5.党群办。负责做好职工培训的宣传教育工作，同时，主要担当形势任务、职业道德、精神文明建设等教育培训。

6.办公室。负责段办培训班的学员生活安排、用车等后勤保障工作。

7.财务科。负责对职教经费使用的监督检查，保证职工教育培训经费不乱支乱用。

（二）车间职工教育培训领导小组由以下人员组成：组长：车间主任、党总支

副组长：车间分管教育副主任（或技术员）、

成员。分工会、各工区工长。

日常工作由车间主管副主任负责。

车间职工教育领导小组职责：

1.负责严格执行上级有关职工教育的、法规及段有关制度规定。

2.负责按照段年度职工教育培训计划，结合实际，制定本车间职工教育培训计划、管理制度和考核办法。

3.负责按规定的教育培训内容，开展职工教育培训工作，保证完成段下达的年度教育培训计划任务。

—3—4.负责按分劈的计划完成职工10个工作日脱产培训和技能人才送培任务。组织开展职工岗位达标和工人提、定、改职培训。

5.负责组织管内职工开展技术比武、岗位练兵、学标对标活动和业务考试，提高职工岗位技能水平。

6.负责对工区职工教育培训工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育培训工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。

7.负责完成上级临时交办的任务。

（三）工区（班组）职工教育培训小组由以下人员组成：组长：工长

副组长：班长

组员。安全质量员、政治宣传员。

工区（班组）职工教育培训小组职责：

1.负责认真贯彻执行上级有关职工教育培训的制度、规定和要求。

2.负责按规定的教育培训内容，抓好职工教育培训工作，认真完成上级下达的各项教育培训计划任务。

3.负责组织职工，每周学习政治业务技术各一次，并做好学习记录，每月进行一次考试。每年不少于100个学时的行车、人身安全、事故案例、技术业务、法律法规、规章制度、职业道德及纪律教育。

4.负责组织职工结合当日作业项目，开展岗位练兵活动，—4—

每月不少于一次，活动情况记录在工区当日工作日志上。

5.负责组织职工结合当日作业项目，开展学标、对标、达标活动并做好记录。

6.负责制定本工区职工教育培训的落实措施和考核办法，做到学习教育培训活动有记录、有考试和考核。

7.负责完成上级临时交办的任务。

二、职工教育培训内容与运用

（一）基本要求

培训内容上，要以安全生产规程、岗位作业标准、非正常情况下应急处理、设备故障判断处理、事故案例分析、《段细》和铁路“四新”技术应用为主。各类培训应以技能培训

为主，切实提高职工的实际操作能力。专业理论知识应突出重点，坚持“必备、够用”的原则，以满足岗位要求为度。

培训方法上，要积极采用模块教学、现场教学、模拟演练、事故案例教学、多媒体教学、知识抢答、技术业务练兵、竞赛等多种形式，切实增强培训效果。同时加强职工互相学习和交流，充分发挥职工的主动性和创造性。

培训质量上，要牢固树立“培训质量第一”的观念，全过程、全方位地控制影响培训质量的各种因素，精心编制教学计划，认真编写教案，选择适用教材、课件，广泛运用现代化教学手段，组织实施好各个教学环节。

第四篇：对当前党支部组织生活现状的一些思考对当前党支部组织生活现状的一些思考

落实基层党组织七项组织生活制度，是基层党支部一项经常性、基础性的组织工作，对于强化基层党组织功能，推动基层党组织建设向深度和广度发展，提高履行使命和执行任务能力，具有十分重要的意义。就当前工作实际，浅谈基层党组织落实组织生活制度存在的问题及对策。

一、基层党支部组织生活存在的问题分析

（一）在组织生活的主体建设上来讲：

一是思想认识不高。普遍存在着党务工作谈起来重要、抓起来次要、忙起来不要的情况。支部成员对党支部着重议哪些事、抓哪工作，思路不是很清楚，过于依赖支部个

人能力素质，在议事议政中过于“讲政治”，“老好人”思想严重，组织生活中思路不清、路子不明，意见没有针对性，习惯于等上级安排部署，弱化了党支部集体抓大事、议大事的能力。

二是参与意识不高。部分同志没有真正认识到开展组织生活的重要意义，对开展组织生活兴趣不高，在思想就存在着“应付”心理，权利意识不强，没有充分认识到自己在党组织的地位和作用，总感到是“要”我过组织生活，而不是我要过组织生活，把参加组织生活当成一种额外负担被动应对。

三是综合素质不高。平时不注重加强学习，忙于工作多，精力透支多。同时，支部成员大多任职时间较短，缺少工作

经验，对党务工作掌握不深，实际能力水平与工作要求差距较大。“资深”的老委员、老较少，“传帮带”作用不明显，缺乏一套抓支部规范化建设的有效经验，没有发挥“抓典型、树标杆”的示范作用。

（二）在组织生活的组织部署上来讲：

一是安排缺乏计划。其他各项业务工作分散大部分精力，往往会与组织生活产生冲突，统一的组织生活时间往往难以协调。七项组织生活制度没有明确的活动计划，到了时间，想安排什么活动就安排什么活动，工作忙了，不安排组织生活或者有安排也很难得到具体落实。对一些重大问题的决策以所务会、会讨论决定，没有明确每个阶段活动的时间、内容和形式，导致组织生活不系统、不规范。

二是方式缺乏创新。组织生活单一化，就事论事多，思想交锋少；民主生活会讲成绩

多讲问题少，不能很好地开展批评与自我批评；教育模式单一化，教育没有根据不同的年龄、文化、工作岗位特点因人施教，搞“大讲堂”；教育手段单一化，缺乏现代化科技手段，学习内容与政治教育差不多，时间慢，信息量小，内容重复交叉，降低了学习的新鲜感。

三是活动缺乏针对。没有用心去谋划好每一次难得的组织生活，内容缺乏针对性和吸引力。与思想、工作、生活的问题实际相去甚远，即便是“就事论事”的议题也泛泛而谈。而且有的支部组织生活摆脱不了“家长制”的影子，缺乏党内民主，不符合当前官兵的思想实际。

（三）在组织生活的落实成效上来讲：

一是组织生活存在形式。部分单位党内组织生活只满足于时间、次数要求，形式主义现象突出。批评与自我批评的民主传统只是在形式上继承，并没有从实质上突破。民主生活会上民主气氛不够浓厚，思想放不开，做不到畅所欲言，等待观望的现象比较严重。批评上级怕穿小鞋，批评同级怕伤和气，批评下级怕影响支持率。

二是民主集中落实不力。由于一些正副缺乏做党支部工作的基本功，加之平时工作碰头、相互谈心较少，没有形成良好的民主氛围，从而导致“议事”不规范，决策不民主，建设质量不高。一些党组织缺乏是党的主体的意识，在组织生活中一味强调义务的多，体现权利的少，久而久之，的权利意识在不知不觉被弱化。

三是监督检查作用不强。基层党组织管理监督制度不健全，监管措施不够有力，民主监督氛围不浓，对教育、管理、监督不到位，失之于宽、失之于软。对的思想动态、精神状态、日常工作生活行为了解掌握不及时、不准确。特别是领导干部不能充分发

挥表率作用，也不同程度地影响了党组织生活的质量。

二、对基层党支部落实组织生活几点建议

一是在思想上要注重抓认识。过好党内组织生活，是我党的性质及其执政地位所决定的，是党要管党，从严治党的一项基础性工作，是提高队伍整体素质的重要手段。支

部班子在思想上要重视，在工作上要部署，在落实上要严密，有计划地组织好的政治生活，开展通过读书活动、知识竞赛、评选表彰、星级、先锋岗、承诺、结对帮扶等方式，激发学习和参与组织生活的积极性和主动性，形成广泛参与的浓厚氛围。

二是支部要注重抓集体领导。通过组织带领“一班人”拧成一股绳，精诚合作，共同来抓，就没有落实不好的组织生活制度。支部要切实尊重支委的民主权力，善纳群言，鼓励、启发支委成员积极参与抓好组织生活制度的落实。支部委员要自觉以建设和班子团结为重，加强党性修养和锻炼、履行义务为念，增强责任意识、和参与意识，积极发表自己意见和建议，做到“广泛参与”。

三是领导干部要注重抓表率。俗话说“火车跑的快全靠车头带”，实践表明凡是支部表率作用好的，七项组织生活制度落实的就好。因此，支部要发挥好表率作用，处处先严己，做到立行重于立言，身教重于言教，就能在落实过程中善于发现和大胆纠正不严格、不规范等问题，靠自身的人格力量和能力素质把组织制度落实到实处。

四是党建工作要注重抓监督。基层党支部要坚持走群众路线，支部委员要经常深入官兵中间，与官兵“同吃、同住、同学习、同执勤、同训练”，听取他们对队伍、支部建

设的意见和建议，要公开有关和制度，采取民主测评、民主评议等方法，把检验党支部落实组织生活制度成效的评判权交给群众，增强党支部的凝聚力和战斗力。

五是班子成员要注重抓素质。虽然目前基层干部日渐年轻化、知识化，高学历的年轻干部进入基层班子，在一定程度上激活了基层组织的活力，但是普遍存在对党的理论缺乏系统了解，对自己肩负的责任缺乏清醒认识。首要的还是要加强党建知识的学习，强化政治、业务素质的提升，强化光荣传统继承，增强责任感和使命感。要让广大官兵对组织生活流程进行全面掌握，把日常工作中遇到的矛盾问题作为能力提升的台阶。

六是组织落实要注重抓经常。七项组织生活制度涵盖了党支部组织生活的全部内容，是党支部的一项经常性基础性工作，绝非一朝一夕模拟演练就有立竿见影的效果。这就要求党支部要把抓组织生活制度的落实当日子来过，当基本功来练，真正做到“拳不离手、曲不离口”。以坚持党日制度为重点，把党课、民主生活、思想汇报、评议等作为主要内容，严格的请销假制度、点名登记制度、重点发言人制度、互称同志等相关规定。

七是活动内容要注重抓针对。突出服务发展、服务中心工作的主题，在内容上尽可能与本单位实际相适应，与当前工作重点相衔接，与广大的思想现状相协调。把上级的指示要求、部署的具体任务、当前的思想状况和党支部建设的情况、值得注意的苗头和潜在的问题等，都列入支部议事日程、列入到组织生活的内容之中来讨论和研究，增强组织生活解决实际问题的针对性。

八是形式途径要注重抓创新。进一步开放组织生活的参与对象和形式，在对象上，由单纯地面向本支部开放到面向社会，以为主体欢迎群众参加党组织的生活。在形式上，除读书看报、学文件、看录像外，还可以采取专题研讨、外出参观、社会实践等形式，拓展教育空间，提兵兴趣。在组织上，可以实现角色互换，采取轮流上的方

式，使全员参与、全程参与，从角色转换中唤起的参与意识。目的就是要变组织生活传统灌输式、说教式为融思想交流、情感沟通为一体的互动式，通过全员全程的参与来消除形式主义的怪圈，切实增强组织生活的吸引力。

第五篇：提高铁路职工素质问题的思考提高铁路职工素质问题的思考

时代需要高素质的职工队伍。中国加入世贸组织客观上加快了全球一体化的进程，随着国内市场竞争的国际化趋势，铁路运输面临国内外运输业的挑战与冲击也日益严峻。企业能否建立一支适合时代许可的高素质职工队伍，不仅影响职工与企业的前途，而且关系社会主义现代化建设事业的全局与发展。

技术创新客观上要求职工队伍的高素质。近年来，随着铁路全面提速，新技术、新设备的广泛应用，新技规等新规章的全面实施，新科技与新知识的含量不断加大，知识的半衰期迅速缩短，知识的老化过程加快，职工素质与岗位不适应的矛盾日益尖锐突出。而重视教育、强化职工素质，则是缓解这一矛盾的唯一途径。

企业改革的纵身发展强烈要求职工素质的同步提升。“十五”是我国实现第三步战略目标的关键时期，也是铁路改革与发展的攻坚阶段。随着“网运分离”总体放案的基本确立以及铁路跨越式发展目标的提出，铁路运输管理的改革已进入实质性阶段，运输业的减员分流再就业工程进一步展开，职工保岗与竞岗的成败完全取决于职工的素质。

铁路运输安全的长期稳定必然要求过硬的职工素质。安全是运输业永恒的主题，安全能否确保，起决定作业的是职工的素质。纵观每一次事故的发生，表面上看是这样那样的原因，就深层次而言，无不归咎于职工素质的薄弱。没有过硬的职工素质，安全就如大海上的破木船，灭顶倾覆将成为可怜的必然。因此，固本强基，夯实安全基础，最首要的任

务是强化职工的素质。

企业职工素质存在的问题

思想观念滞后。一是忧患意识差。职工的“铁饭碗”思想严重，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。二是竞争意识淡薄。随着铁路现代企业制度的建立健全与机构改革改组的进一步实施，竞聘将成为企业哟内人的主要方式。职工缺乏竞争意识，对岗位的撤并及人员调整，束手无策。三是学习观念落后。知识经济的到来与终身教育理念的提出，需要不断学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化，需要全面加强综合素质培训。铁路职工临时突击、应付考试的学习态度远远落后与现代企业的终生学习观念。业务素质薄弱。一是理论基础不实。铁路，特别是车辆部门多为熟练工种，岗位技术性相对偏低。部分职工没有经过规范、严格的专业教育，对规章的学习教条、孤立，无法达到前后联系、融会贯通，完全凭经验干活，知其然不知其所以然。二是非正常情况下的应急处理能力差。主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。三是发展潜力不足。职工在新技术、新设备面前表现出明显的不适应，在实现现代知识与技能高度一体化的进程中困难重重。

缺乏现代科学知识。随着知识经济的崛起，科学技术在铁路运输中的应用越来越广泛。特别是近年来，（车辆信息管理系统）、（铁路调度指挥管理系统）、（铁路货车运行状态地面安全检测系统）等计算机信息系统的建立坚强，使计算机知识的普及越来越迫切。而讨论相当一部分职工不懂计算机、不会使用计算机的现状，客观上延缓了铁路实现市场营销、运输生产、社会服务、运行维护、管理决策的现代化进程。

职工素质问题的原因分析

职工教育受重视的程度不够。虽然职教工作取得了一些成绩，职工素质也比以往有了显著提高，但职教工作并没有因职工素质在企业中的核心而受到应有的重视。职工教育仍然是说起来重要、抓起来次要、忙起来就可以不要的“软任务”。致使职教工作时紧时松，缺乏长期有效的实施策略，特别是在财力物力投资、制度落实、远期规划等方面距现代企业教育制度的要求和标准还有很大差距。

职工文化基础差、起点低。职工的文化水平是业务技能全面提高的基础。部分职工基本

上来源于社会招工、转移和及少数性子女顶替，他们对铁路运输专业的理论缺乏系统的学习，理论根基不实，一定程度上了他们业务技能的全面提高。还有部分职工虽然具有较丰富的实践经验，但随着近几年科技发展及设备更新的加快，他们的专业知识日趋老化，而理论基础的先天薄弱恰恰是他们进行知识拓展和更新的最大障碍。

培训质量不过硬。培训是提高职工素质的主要手段，“——”做为局、分局以及基层站段职工培训的一项重点工程，确实有着某些应急培训无法比拟的优势，但培训质量的不理想仍然是某些部门盲目完成培训任务后的突出问题。“——”实施两年了，部分站段仍然存在着任务思想和畏难情绪，过分夸大培训困难，缺乏强化培训质量的积极能动性实效性措施，在计划安排、师资配备、教材选編、组织实施及质量考核等重量环节疏于管理或流于形式，导致职工培训质量低，效果差。

职教干部自身素质不适应。从整体上看，职教干伍是能够胜任工作的，在各自的岗位上兢兢业业、勤勤恳恳，为推进职工教育工作做出了很大贡献。但是，还有相当一部份职教干部自身素质不高，文化程度与教学水平偏低，实作技能和实践运用能力较差，这种新形势、新任务的要求相差甚远，一定程度上影响了教育培训的质量和职工素质的提高。

机制作用发挥不充分。基层站段机制落实不到位是职工素质徘徊的重要因素。各种培训、考核机制虽然齐全，但由于逐级负责、考核奖惩等运行机制在车站、班组的落实没有完全到位，致使部份干部缺乏足够的压力和应有的动力，主动性和积极性不高，抓工作蜻蜒点水，很少想实招、使实劲、求实效，导致职工达标质量反复，职教工作进展缓慢。

提高职工素质的对策

按照化、年轻化、知识化、专业化的方针建设一支适应社会主义现代化建设需要的高素质的职工队伍，是铁路运输在市场竞争中立于不败之地的关键所在。如何提高职工素质，建设一支政治合格、技术过硬、作风优良的职工队伍，主要应从以下几方面着手。转变领导的教育观念，是提高职工素质的前提与基础。

领导是企业的管理者和决策者，从某种意义上来讲，领导的观念就是企业的观念，提高职工素质，首先要从转变领导者的教育观念做起。

树立企业发展，教育优先；企业竞争，素质为本的观念。教育是企业发展和主要途径，是经济发展的重要推动力。xx同志早就告诫我们：“一个地区、一个部门，如果只抓经济，不抓教育，那里的工作重点就没有转移好，或者说转移得不完全。忽视教育的领导者是缺乏远见的、不成熟的领导者，就领导不了现代化建设”。党的十六大报告更明确地指出：“教育是发展技术和培养人才的基础，在现代化建设中具有先导性、全局性作用，必须摆在优先发展的战略地位。”。因此，企业领导必须切实转变教育观念，牢固树立教育优先发展的大局观念，把提高职工素质作为企业发展的一项基本策略，洽的贯彻执行，职工教育才会有一个长抓不懈的驱动力。

树立职工教育投入是生产性投入的观念。职工受教育的过程是职工不断企业化的过程，

职工企业化的程度决定企业产品在市场的竞争力。从这个意义上讲，企业对职工的教育投入实质上是优化企业产品的生产性投入。因此，企业领导要站在知识经济时代，企业生存发展的战略高度来认识教育的投入与产出问题，并加大教育的思想资金投入，多一些职教管理的深层次思考，多一些创新，职工教育始终处于领导思想的前沿。在资金投入方面，铁路企业应在不断完善基础教学系统的前提下，加大有线电视及多（更多精彩文章来自“秘书不求人”）媒体教学设施的完备力度，构建以电视机和计算机为主体硬件的教学系统，确保职工教育远程教学和局域网的建立，以全面推进职工素质的现代化进程。

强化培训质量，是提高职工素质的主要途径。

培训是职教部门的重点工作，局、分局站段规范的“——（⒌）”（即：每两年每名职工不少于（⒌）个工作日的脱产培训）运作与职工离岗学历教育的有机结合是职工素质从根本

上提高的长期策略。

硬性推进离岗学历教育。离岗学历教育以其基础性、长效性、超前性和储备性的特点对企业的发展起着必要的充电与储能作业。岁以下的职工是企业生产的主题和远期发展的动力资源，强化这部分人的岗位学历标准是学历教育的重点，也是企业从根本上提高职工素质的重要举措。青年职工系统的专业理论学习是他们综合素质全面提高的前提与基础，企业必须硬性推进。

规范全员培训运作。——（⒌）是铁道部提出的实用性、针对性、灵活性和时效性兼具的企业发展的安基工程。提高——（⒌）的培训质量，应着力抓好以下四个环节：①、培训规划安排。车辆部门点多、线长、岗位分散、集中脱产难度大、企业必须从职工的年

龄结构、文化程度、工作时间和岗位分布等方面进行全面细致的超前分析，并本着主要工种、关键岗位和素质较差人员优先的原则，制定全年培训规划，提高培训的针对性和实效性。②、教师队伍建设。建设一支覆盖企业主要生产、技术工种，以专职教师为主导、兼职教师为主体，能胜任理论教学和技能指导，敬业爱岗，作风扎实，富于创新的职教教师队伍，是提高职工培训质量的必备条件。站段应严格按照本单位专职数量和质量标准，配齐配强专职教师，并高度重视专兼职进修学习和等级评定，充分调动工作积极性和能动性，更好地为企业教育服务。③、教材编写质量。教材是知识的载体，高质量的培训教材是确保培训质量的关键。企业应在广泛进行现场调查，突出岗位需要的基础上，发动工程技术人员、管理干部、专兼职教师和工人技师共同参与教材的编写与制作，力求培训教材具有企业特色，形式多样，既能突出岗位的基本业务知识和应变技能，又要加大政治形势及思想教育的内容，同时还可以根据企业新技术、新设备的采用，实现培训教材的动态升级与完善，以全面适应企业提高职工素质的需要。④、组织实施模式。培训实施是职工培训的最后一工序，也是实现培训质量的主要环节。企业必须不断探索适合职工特点的模式和教学方法，改变单纯的理论讲授，而采用课堂教学、实操演练、案例分析、多媒体教学、现场模拟、研讨交流等多种教学方法，因人施教，分层施教，力求以职工易于接受培训内容的教学模式开展培训，全面增强培训效果和提高培训质量。

完善机制运作，是提高职工素质的重要的推动力

强化职教管理，提高职工素质，关键在于机制的完善与有效运作。健全机制、规范落实是提高职工队伍素质的动力与活力。

完善“育人、用人”一体化机制。企业要形成有力的发展机制，关键要促成“育人”与“用人”的一体化，形成职工下岗、培训、竞争上岗的环流机制。企业应对所有岗位均实行公开招聘，便“上岗靠竞争，竞争靠技能”和“能者上，庸者下”的竞争观念贯彻企

业用人制度的始终。同时，劳人与教育部门要真正做到协调配合，齐抓共管，完全按机制办事，促使职工变压力为动力，充分发挥个人的主观能动性，努力学习技术、钻研业务，为自己保岗，竞岗和获得更高的福利待遇而不断提高素质，从而有效推进了企业职工素质的自觉提高。强化考核激励机制。建立和完善考核激励机制，制定切实可行的考核办法和奖惩措施，是发挥职教人员工作主动性和激发职工学习积极性的外在驱动力。企业应不断加强对专兼职教师工作成果与职工培训效果的考核力度，使教师授课质量与待遇挂钩，职工培训成绩与考核挂钩，并在严格实施考核激励的基础上，推行教师等级评定与职工持证上岗制度，激发教师与职工的自强意识，从而真正推动职工素质的不断提高。

总之，铁路企业要适应现代化发展需求，就必须提高职工素质，只有高素质的职工队伍，才能确保企业在改革进程中为断推进与资（生）产经营责任制全面实施的新形势下，求得更大的生存与发展空间。

内容仅供参考