谈轨道交通施工风险防范

谈轨道交通施工风险防范

摘要：随着我国经济社会的快速发展，轨道交通也获得了长足的发展。未来解决城市交通问题的根本出路是发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统已成为世界各国的共识。本文主要就是针对轨道交通施工风险防范来进行阐述。

关键词：轨道交通；施工风险；防范 引言

伴随着我国经济的飞速发展，城市化进程的不断加快，其交通需求也在大幅度的增大，各大城市都将建设的发展轨道交通纷纷的提上日程。城市轨道交通、轻轨交通项目或者是中运量的地铁虽然他们有很多的优越性，但是其投资的力度大、回收的周期长，所以正确的认识与评价轨道交通的项目就十分的有必要。

1、轨道交通工程建设的特点

1.1、涉及的专业多

轨道交通工程建设是一个涉及多工种、多专业的综合性建设工程，从一般意义上来进行分类，它是由给排水、环控系统、信号、通信、供电、结构工程、车站建筑、轨道、限界、车辆与车辆段以及线路等等而组成的，所以我们就务必要使得上面各个专业的技术人员共同的参与到其中，建设过程之中涉及到各个专业之间的相互配合。

1.2、一次性投资大

据初步统计，对于大型的轨道交通的项目投资来看，其中所需要的资金是非常的大，而且资金的回收周期以及资金运转周期比较长，投资管理也十分的复杂。

1.3、涉及的社会面广

轨道交通的建设不仅仅是得需要国土资源、建设、环保、交通以及城市规划等等各个行政主管部门的指导，而且还得要有排水、通信、供电、供气以及供水等等的各大交通管理部门和管线单位之前的相互配合，有的工程甚至都离不开沿线各居民、单位、居委会和街道的大力支持。

1.4、建设工期长

依据轨道交通建设项目的施工经验，建设一条轨道交通线路，历经前期准备、征地拆迁、土建工程、机电安装工程再到最终的工程竣工验收、调试运营直到正式的投入运营之后，其过程一般得需要5到6年的时间，建设的工期均比较长。

1.5、建设工点多

一条轨道交通线路划分为若干个标段，每个标段又划分为若干工点，包括桥梁、隧道、车站、U型槽、竖井等，各工点同时开工，管理难度大。

1.6、建设风险高

轨道交通工程大部分工点在建筑密集区域，交通情况复杂，各种地下管线密布、建设所需的机械设备庞大复杂、品种多、操作专业性强、地质条件复杂、不确定性因素多，因此建设过程中的各种危害识别困难，建设风险高。

2、轨道交通工程建设的施工风险

2.1、工程建设前期工程风险

前期的工程主要包括征地拆迁，各种公用与市政管线的改移，申请施工用临水临电工程以及施工期间的交通组织等等。在此过程之中的风险主要有办理三证、各种管线迁移许可证等等手续，拆迁单位必须要具备一个相应的施工许可证资质、拆迁建筑物的结构类型识别以及制定出来相应的拆除方案。

2.2、工程建设施工机械风险

施工的机械，包括了通常建筑工程施工的机械设备(如搅拌桩机械、灌注桩、连续墙成槽机、打桩机、吊机、起重机以及各种的挖土机等等)，同时还包括了轨道交通工程施工专用的机械设备(比如衬砌台车等等)。这些是的机械在施工的过程之中的风险主要有：机械(如盾构机)的运输安全、起重机违反变幅限位、起重量的限位规定、起重机吊钩锁定器失灵、盾构机的吊装、盾构机的拼装与切割、起重机钢丝绳编结不符合相关规范。

2.3、工程建设用电风险

对于在工程建设之中，控制工程安全的关键环节就是用电的安全，其主要的风险就是：用电设备的安全接地装置状态、用电操作的规范性、漏电保护开关的状态、电源箱质量的可靠性、高压电源的特殊安全防护以及外接电源的可靠性等等。

2.4、工程施工的各项风险

(1)工程地质风险：其中包括可各中类型的不良地质条件、如岩溶，断裂带，地裂缝，地下水发育，地下人防设施，地下障碍物等。

(2)施工环境风险：其中包括了各类的公用及市政管线、周围交通工程的防护以及对于建筑物的保护等等。

(3)基坑工程风险：其中包括了在基坑开挖阶段有可能会导致失稳、坍塌、

倾斜的破坏，、围护结构的变形控制、临时封堵墙施工防渗漏、结构的施工安全、坑底的无故隆起、支撑吊装及拼装的安全、基坑的整体降水效果、基坑周边的围护防护设等等。

(4)高架工程施工风险：包括高空作业各类坠落风险，排架稳定风险，施工作业面上方的高压架空线触电风险，安装和拆除钢模板吊装风险，高空焊接火花防护等。

(5)暗挖工程施工风险：包括掌子面突泥突水，超前地质预报准确性，隧道围岩变形及稳定性，爆破作业安全、隧道内部通风、瓦斯等有害气体突出。

(6)测量控制风险：包括控制测量及各种施工放样测量的精度、测量基点的保护、基准点的复测、测量仪器的及时校核、复测结果的核对等。

3、风险防范措施

3.1、基本对策

风险对策的目标就就在于我们务必要将风险所带来的威胁降到最低，并可以获取最大的效益。我们可以根据不同的风险类型，风险处理的方法基本上可以分为财务融通型与风险控制型两种。其中，财务融通型是指风险已经存在，损失难免会发生，所以就得完全的依赖于事前在财务上有所融通，由于损失所导致财务上的不便降到最低点，其处理方法一般包括了保险转嫁、损失自留等等；而风险的控制则是将重点放在了控制或是降低损失发生的幅度和频率之上，并最终达到避免或是降低损失的根本目的，一般的处理方式则是风险分散、风险转移、风险预防、风险回避。

3.2、风险对策的重点和策略

(1)风险对策的重点

对于施工企业而言，我们务必得充分的做好以下的几项工作：对工程项目所在国的法律与习俗、信息的分析与考察、政治经济的充分了解，这是承包工程与承包商投标的最重要的条件；强化工程现场调查的力度，充分的研究其潜在的工程风险；根据其招标的合同以及文件的计价方式，来增加对于风险性的报价；争取公平、合理的合同条款，来减少骑在施工的风险；进行科学、合理的工程分包来转移风险；强化施工质量管理的力度来有效地减少损失；谨慎对待在议标的时候，保留条件以及授标意向书；强化预防与控制的风险事件来减轻施工过程之中风险。

(2)风险对策的策略

选择风险小的或是适中的项目，对于有的风险超过了自己所能承受的能力、不参与投票或是合资，甚至有的时候在工程进行到一半的时候，预测到后期的风

险就是非常的大，势必就会有一个更大的亏损，就得不得不采取中断项目的措施。对于风险非常大的项目就得加强计划工作的力度，选派其中最得力的管理与相关的技术人员，尤其是负责该工程的项目经理；充分的将风险责任真正的落实到各个组织单元之中，使得大家的风险意识均有所提高；在人力、设备、材料、资金方面，对风险的工程要给予最大程度上的保障，在同期的项目之中，我们，我们必须得提高优先的级别。

结束语

参与轨道交通建设施工的各方务必得采取行之有效措施，来应对在建设过程之中的各种风险，尤其是在目前轨道交通工程建设空前发展的形式之下，参与工程的参建方务必得依据《安全生产法》、《建筑法》等等的国家法律法规以及铁道部、建设部所颁布各类文件、法规以及法律等等，采取积极有效的风险防护措施，并提前的制定出来各种类型的风险预案与对策，就可以将风险带来的损失降低到最低的程度，从根本上来确保城际轨道交通工程建设目标的顺利实施。

参考文献

[1]张强,顾玉华.轨道交通施工风险源的分析及其对策[J].中国市政工程,2007,04:60-61+95.

[2]戢国芳.谈轨道交通施工现场消防安全管理[J].消防技术与产品信息,2011,12:75-76.

[3]豆俊杰.城际轨道交通工程施工风险识别与对策[J].广东土木与建筑,2012,05:58-61.